京东要有大变动？
据《中国企业家》消息，刘强东近期以内部邮件的形式告知全员，“集团旗下京东商城的组织架构被调整”。之后，京东将以灵活、敏捷的形式顺应无界零售革命。
据悉，京东此次重大变动的核心在于“原八大事业部升级为三大事业群”：
1. 新成立大快消事业群，由生鲜事业部、消费品事业部以及新通路事业部组成。王笑松任事业群总裁，2016年1月他才被任命为生鲜事业部负责人，更早前他统管3c板块。
2.电子文娱事业群则由家电事业部、3c文旅事业部、全球售业务部构成，总裁为原家电事业部负责人闫小兵。
3. 时尚生活事业群下辖居家生活事业部、时尚事业部、toplife、拍拍二手业务部，原3c文旅事业部负责人胡胜利任事业群总裁。
各事业群总裁晋升为集团高级副总裁，向刘强东汇报。各事业部负责人则向三位总裁汇报。未来国内所有新兴业务全部按业务属性归入三大事业群。
京东如此大规模调整业务板块的原因是什么？刘强东为什么反复强调“无界零售”？京东未来发展战略是什么？今天，东参为朋友们独家剖析京东“膨胀式”增长的内核要素。
01
无界零售
刘强东曾提出零售的本质是“成本、效率和体验”。
电子商务飞速发展的今天，困扰销售行业的三大难题是：数据无法融合、场景无法贯通、交易无法同步。为此，京东联合腾讯推出“无界零售”概念，希望通过打破传统壁垒，依托大数据时代的科技创新实现消费者、场景、供应链、营销的无界。
利润定律认为，利润就隐藏在产业链的薄弱环节之中。对于销售行为而言，平台、供应链、产品、服务、营销之间各自相对独立，它们之间的界限，便是利润池最为丰盈的地方。
京东认为，只有在闭环的生态链下，才能最终实现生态圈内的无界限：一方面实现用户、品牌商、媒体和京东平台的合作共赢；另一方面不断拓展自己“无界零售”帝国的疆域。一般认为，京东最重视的是物流和品牌；“无界零售”概念的提出，则表明它也同样重视产业生态圈的建设。所谓消费者、供应链和销售的“三位一体”，“零售即服务（ratail as a servie， raas）”就是“无界”的本质体现。
02
“倒三角”战略决策图
京东的战略模型就是一个倒三角（如下图），京东的任何决策都没有脱离这张图表。
纵观历次销售变革，成本和效率的改进，最终指向都是用户体验的提升。因此，在物质大爆炸的今天，市场导向越来越向顾客主导倾斜；可以说未来电子商务的发展，意味着消费者主权时代的到来。因此，建立在个性化需求、优质化体验、多元化渠道和针对性营销基础上的新零售，会更加注重大数据的整合与运用。
京东最核心的系统就是物流、it和财务，而信息系统则是引擎，团队的一切工作都围绕它来展开，以数字化的管理模式来降低成本、提高效率，夯实京东电商业务的基础；进而打造产品品牌、缩减成本价格、提升服务质量，最终指向销售终端：消费者。
简短概括：在市场细分、资源整合、分销跟进、系统维护的基础之上，通过不可见的数字化管理实现终端营销的目的，就是倒三角战略决策图的核心概括。
03
京东物流
几年前，在巨大的争议声中，京东重点培植物流业务，原因是“将零售行为纵向一体化，从上下游入口控制，在连贯的系列环节中与用户产生交互，从而产生纵向一体化控制的重度垂直壁垒，避免后发劣势”。
京东物流以四项时效服务而闻名：
211限时达：将一天以两个“11:00”为界，划分为两个时段。第一个时段（以前一天晚上11:00到第二天上午11:00为界）下订单，当日送达；第二个时段下订单，次日下午3:00之前送达。
极速达：个性化的付费增值服务，即消费者可在提交订单两小时内收到订购商品的服务选择。
京准达：精准到收货时段的增值服务。
夜间配：也是一项个性化的精准到时间段的增值服务，送货时间段为夜间19:00-22:00.
现代物流管理认为，物流信息是企业决策和经营管理的重要依据。通过优化配置、降低成本、提高效率的方式，最终达到强化企业核心竞争力的目的。随着电子商务的飞速发展，物流越来越成为制约企业增长的瓶颈。
京东的自建物流体系，是基于市场细分下的供应链管理和重度垂直模式，目的是快速、效率、精简的结果。京东建立了强大的信息系统分析，将库存、包装、运输、流通加工、配送、卸装等统筹考虑、统一管理，避免次佳效应和成本权衡运用分析，从而达到降低成本和提高效率的目的，并最终满足客户需求。
相对于阿里巴巴轻捷的第三方物流模式（c2c），京东采取相对“笨重”的自营为主、兼顾第三方的方式，孰优孰劣目前难以定论。不过，不可否认的是，京东的b2c物流模式，的确靠全新的系统、精准的货品调配率和精细化管理，成为了领先全球的解决解决方案。
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未来零售的本质是什么？
仍然是成本、效率和体验，但是创造价值和实现价值的方式一定会改变。
在即将到来的第四次零售革命中，智能技术会驱动整个零售系统的资金、商品和信息流动不断优化，在供应端提高效率、降低成本，在需求端实现“比你懂你”“随处随想”“所见即得”的体验升级。未来零售基础设施会变得极其可塑化、智能化、协同化。